Первой публикация в новом Telegram-канале городской подземки стало интервью ЧС-ИНФО с начальником МУП «Новосибирский метрополитен» Аркадием Чмыхайло.
Подписаться на Telegram-канал Новосибирского метрополитена может любой желающий. В нём будут публиковать актуальные новости о работе городского метро и самую важную информацию для пассажиров.
На момент данной публикации в новом Telegram-канале две новости: интервью корреспондента ЧС-ИНФО с начальником МУП «Новосибирский метрополитен» Аркадием Чмыхайло и сообщение о подарке ташкентских метростроителей новосибирским коллегам – сувенирном отбойном молотке, который хранится в Краеведческом музее города.
Новосибирский метрополитен сегодня уникален самым низким тарифом на проезд в стране и самым большим количеством пассажиров в России после Москвы и Петербурга. Сегодня остро стоит вопрос установления адекватной цены на проезд в метро Новосибирска. Только так можно будет и дальше развивать городское метро. Существующий тариф на перевозки не покрывает расходов Новосибирского метрополитена. Об этом заявил начальник МУП «Новосибирский метрополитен» Аркадий Чмыхайло. Он уверен, что инвестиционная составляющая в тарифе на проезд позволит активнее развивать метро. При обсуждении вопросов дальнейшей эксплуатации городского метро Аркадий Чмыхайло отметил:
— Пассажиров в метро становится больше, при этом самый низкий в стране тариф не позволяет полноценно заменить старые вагоны на новые, – убеждён начальник МУП «Новосибирский метрополитен» Аркадий Чмыхайло. – За 36 лет эксплуатации в метрополитене с каждым годом возрастает степень изношенности основных средств – подвижного состава, путевого хозяйства, эскалаторов, энергетического и другого оборудования, но стоимость проезда не позволяет в полном объёме реализовывать потребности технического обновления, проведения капитального и текущего ремонтов основных сооружений, устройств и оборудования. Чтобы метро в Новосибирске развивалось, необходимо заложить в тариф минимальную инвестиционную составляющую. Этого требует экономика метрополитена, это будет аргументом, чтобы убеждать федеральный центр выделять деньги на строительство новых станций.