Специалисты новосибирского метрополитена завершили модернизацию двух вентиляторов в одной из станционных камер. Работы продолжались около года. Всего в подземке эксплуатируется 39 таких машин, большинство из которых отработали по два и более назначенных срока службы.
В метрополитене приступили к плановой замене вентиляционного оборудования три года назад. Причина — изменение нормативных требований к данным машинам и истечение их срока службы, который составляет 12 лет. Заместитель начальника метрополитена по обеспечению деятельности Алексей Мамонтов пояснил, что в этом году метрополитен отметил 40-летие, и большинство вентиляторов отработали уже по два срока и более. Всего таких машин под землей 39 штук.
Модернизируемые вентиляторы серии ВОМД-24 и ВОМД-24А изначально производились на Артемовском машиностроительном заводе в Свердловской области. Новые комплекты модернизации разработаны конструкторским бюро того же завода. Аналогичное оборудование используется в метрополитенах Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Самары и других городов. Все комплектующие — отечественные, включая электрическую аппаратуру и шкафы управления, подчеркнул Алексей Мамонтов.
Стоимость модернизации одной вентиляционной камеры, состоящей из двух машин, составила около 40 миллионов рублей. Один вентилятор стоит порядка 20 миллионов. В эту сумму входят комплект модернизации, монтажные работы и трудозатраты. Работы финансируются исключительно за счет средств предприятия, уточнил он.
Замена одной камеры заняла год. Основная сложность — логистика, рассказал начальник электромеханической службы Игорь Сгибнев. Оборудование доставляли в тоннель только в ночные окна, когда отсутствует движение поездов. Длина вентилятора составляет около 6 метров, диаметр — 2,4 метра. Для транспортировки пришлось разбирать стену и устанавливать временные ворота. Электродвигатель весит 1,2 тонны, однако самой сложной для доставки оказалась крупногабаритная шиберная часть. Сказалось и то, что при строительстве метрополитена не были предусмотрены технические моменты по транспортировке такого оборудования. Работы требовали сплоченности нескольких служб — перевозки, транспортировки, выгрузки — всё нужно было делать оперативно, потому что с утра уже начиналось движение поездов.
Новая конструкция отличается простотой в обслуживании и ремонте. Предыдущий вентилятор состоял из огромного вала, теперь это электродвигатель с рабочим колесом с лопатками и шиберной частью. Оборудование способно работать при температуре около 400 градусов в течение двух часов — это необходимо для удаления дыма и подачи свежего воздуха при эвакуации пассажиров в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации, отметил Игорь Сгибнев.
Вентиляционное оборудование обеспечивает комфорт для пассажиров и выполняет важнейшую функцию безопасности. В случае чрезвычайных ситуаций вентиляторы включаются по специальным схемам для удаления дыма и подачи свежего воздуха навстречу эвакуируемым людям. Вентиляционные камеры размещаются как на станциях, так и на перегонах между ними.
Замененные вентиляторы уже прошли обкатку и введены в эксплуатацию. На будущий год запланирована замена ещё двух машин. Всего предстоит обновить 39 вентиляторов. В год предприятие физически может заменять по две машины за свой счет.
В ходе работ был модернизирован один вентилятор на станции «Заельцовская» (в тупике) и ещё два — в камере у станции «Красный проспект». Кроме того, ранее в камере с двумя вентиляторами заменили один — по техническим причинам он не мог ждать. Таким образом, на сегодняшний день заменены уже четыре машины. Обновленные вентиляторы были запущены 19 июля. Сейчас идет подготовка закупочной документации на следующий год.