Секреты метро-безопасности

В Новосибирской подземке создана эффективная система безопасности для пассажиров и инфраструктуры метрополитена.

Бельгийская овчарка Амур давно привыкла к резкому шуму проезжающих вагонов новосибирской подземки и пассажирскому потоку. Она сосредоточена на своей главной цели: найти взрывчатку или оружие. А внешне этого не заметишь. Просто идёт по перрону человек в форме с красивым псом в наморднике. Пассажиры метро давно к этому привыкли. Служебные собаки чутко оберегают спокойствие новосибирцев и гостей города в метрополитене. Причём, наряду с кинологами полиции здесь трудятся и десять сотрудников Новосибирского кинологического центра имени ефрейтора Евгения Зайцева.

— У нас работают кинологи-ветераны ведомственных структур, которые вышли на пенсию после двадцати лет службы, — рассказывает директор центра Сергей Голик. – Работа – круглосуточная. В наши обязанности входят обходы платформ, выходов и входов в метрополитен, прилегающей к станциям территории и помощь в досмотре багажа. Восемь наших собак работают здесь по взрывчатым веществам, одна – по наркотическим веществам и одна – патрульно-розыскная. Взрывчатки, слава богу, за время службы в метро Новосибирска наши кинологи с собаками не находили. Были случаи, когда собаки обнаруживали оружие у пассажиров, но после проверки оказывалось, что у них есть соответствующее разрешение.

Перед заступлением на эту службу собаки, конечно же, прошли необходимые тренировки. Ведь собаки должны были привыкнуть к эскалаторам, большому скоплению людей, поездкам на электропоездах. Затем отбирались самые стрессоустойчивые собаки, которые не реагируют на посторонние раздражители и спокойно ведут себя в непредсказуемой обстановке. Работают в подземке сейчас, в основном, бельгийские и немецкие овчарки и один лабрадор.

Деятельность Новосибирского метрополитена, направленная на антитеррористическую защиту метро и пассажиров, продолжает развиваться. На всех станциях метрополитена и в электродепо «Ельцовское» проведены работы по установке системы видеонаблюдения и передачи видеоинформации в ситуационный центр, разработанной в рамках федеральной программы антитеррористической защищенности. Реализуются мероприятия «Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте». В соответствии с данной программой, в метрополитене все 25 вестибюлей станций оснащены инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

В комнату досмотра пассажиров приглашают выборочно. Контролёры метро обращают внимание на подозрительный багаж, на неадекватное поведение пассажиров. Юлия Мороз, например, пришла сюда работать после семи лет работы в службе безопасности аэропорта Толмачёво, так что опыта ей не занимать. И в начале октября с её помощью был задержан мужчина, незаконно провозивший крупную партию валюты. Произошло это на станции «Площадь Гарина-Михайловского».

— Что помогло остановить именно этого человека для проверки? – Спрашиваю у Юлии.

— Обратила внимание на его поведение, он был каким-то зажатым. Обратилась к нему, и заметила, что он нервничает. И сумка у него была необычная. Спрашиваю, что в ней, а он стал говорить: там тонометр. Попросила его открыть сумку и показать, что внутри.

Внутри оказался металлический сейф, обмотанный скотчем. А в сейфе – пачки долларов. Это уже, конечно, выяснила вызванная на пункт досмотра полиция.

Активное развитие службы безопасности в городском метро началось после того, как в 2015 году её возглавил Аркадий Чмыхайло, позже ставший начальником МУП «Новосибирский метрополитен». В 2017 году, после тщательного анализа всех объектов транспортной инфраструктуры подземки, началось внедрение дополнительных мер безопасности.

В 2019 году Федеральным агентством железнодорожного транспорта Министерства транспорта России Новосибирскому метрополитену выдано свидетельство «Об аккредитации юридического лица в качестве подразделения транспортной безопасности». Требования по обеспечению транспортной безопасности выдвигают к метрополитену положения Федерального закона № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» и нормы Постановления Правительства РФ № 410. Одно из таких требований — обязанность субъекта транспортной инфраструктуры для защиты объектов метрополитена от актов незаконного вмешательства образовать подразделение транспортной безопасности либо привлечь в соответствии с планами объектов аналогичное подразделение по договору. Аналогичные свидетельства имеют, например, Московский и Казанский метрополитены.

Пассажиры к выборочному досмотру относятся в Новосибирском метро достаточно адекватно. Да и занимает эта процедура буквально несколько мгновений.

— Сначала вещи обнюхивает собака, затем они «просвечиваются» специальным аппаратом, как в аэропорту, — поясняет начальник отделения досмотра и контроля службы безопасности Новосибирского метрополитена Сергей Полоз. – Пассажиру также предлагают войти в кабину персонального досмотра. На мониторе контролёра моментально появляется картинка, на которой чётко видны все предметы: и в багаже, и на человеке.

Досматривают в метро Новосибирска пассажиров и, как говорится, на ходу, с помощью ручных металлодетекторов. Вот ещё одна женщина привлекла внимание контролёра и спокойно, даже улыбаясь, даёт быстренько проверить, нет ли при ней запрещённых предметов. Тут как тут и овчарка Амур. Но и чуткий собачий нос ничего подозрительного не обнаружил.

Пять лет назад безопасность в метро Новосибирска обеспечивала ведомственная охрана Минтранса РФ. Но в метро города решили, что лучше заняться этой важнейшей работой, привлекая собственные средства и силы. В итоге Новосибирский метрополитен даже получил лицензию на обучение специалистов службы безопасности на железнодорожном транспорте и в метро. Для этого здесь создана необходимая материальная база, подготовлены преподаватели, выстроена вся необходимая инфраструктура.