Алтайский шинный комбинат: стратегия лидерства на практике

В декабре 2025 года в рамках отчетно-выборного собрания в состав правления Союза промышленников и предпринимателей Алтайского края (СПАК) был избран АО «ПО “Алтайский шинный комбинат”» (АШК). Основанием для решения о включении АШК в руководящий орган СПАК стали практические результаты деятельности предприятия. Несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, ему удается не просто демонстрировать динамику производственных показателей, а более основательно развивать текущие направления. Подробнее о том, чего удалось достичь, мы попросили рассказать генерального директора АО «ПО “Алтайский шинный комбинат”» Владимира Балабанова.

– Владимир Александрович, Алтайский шинный комбинат производит шины для различных отраслей экономики, в том числе шины для авиации. Все ли направления сегодня одинаково востребованы, или существуют какие-то приоритеты? Как расширилась продуктовая линейка?

– Алтайский шинный комбинат выпускает шины для сельхозтехники, грузового и легкового транспорта, спецмашин. На сегодняшний день предприятие производит до 350 типоразмеров. Но безусловный приоритет сегодня — выпуск уникальной спецпродукции в рамках авиационного направления.

Что касается других направлений, то индустриальные шины занимают 71 % от общероссийского выпуска по объемам производства, сельскохозяйственные покрышки – 44 %, и здесь мы являемся лидерами отрасли по объемам производства.

– Развивая авиационное направление, предприятие активно участвует в программах импортозамещения. Работать с государством всегда непросто. С чем приходится сталкиваться? Какие процессы сопутствуют и способствуют обеспечению стабильных поставок российской продукции потребителям? Каких результатов удалось добиться на сегодняшний день?

– Такое положение обязывает нас быть лидерами не только номинально, но и по уровню качества, технологий и надежности. Как единственный производитель авиашин в Российской Федерации, мы решаем главную задачу: гарантировать надежное и безопасное оснащение шинами всего парка отечественной авиатехники. Для этого нам необходимо соответствовать жестким требованиям и проходить многоступенчатые проверки. Яркий пример – аудит, который Росавиация провела на двух площадках АШК в январе 2026 года. Проверка охватила абсолютно все ключевые процессы: от организации закупок сырья и компетенций персонала до состояния производственного оборудования, процедур тестирования и взаимодействия с заказчиками. Сертификация на соответствие Федеральным авиационным правилам (ФАП) – это огромный пласт работы, требующий безупречного документооборота и скрупулезного соблюдения технических регламентов.

– А что Вы скажете о разработке шин для авиалайнеров российского и импортного производства?

– В рамках расширения продуктового портфеля предприятие разрабатывает НИОКРы для всех судов российского производства и наиболее массовых зарубежных моделей авиасудов.

– Являясь ключевым поставщиком отрасли, ощущая солидный груз ответственности, вы модернизируете не только самолеты, но и собственное производство, чтобы всегда быть на шаг впереди. Что предусмотрено в рамках Программы техперевооружения, рассчитанной до 2027 года, что уже удалось выполнить?

– Программа технического перевооружения АШК – это жизненная необходимость для дальнейшего развития комбината. Главная цель – не просто заменить устаревшее оборудование, а полностью перестроить ключевые производственные процессы, чтобы повысить эффективность, качество и безопасность. Мы успешно завершили первый этап этой программы. Ключевое достижение – ввод в эксплуатацию двух автоматизированных линий дозирования химических компонентов. Если прежде эту работу выполняли вручную 16 человек, то теперь процесс максимально автоматизирован, и для него требуется только 8 работников. Высвободившиеся сотрудники проходят обучение и переходят на те участки предприятия, где требуются дополнительные рабочие руки, что является большим подспорьем для комбината в условиях кадрового дефицита.
Запуск линий – это начало масштабного процесса модернизации производства АШК.

– Как удается реализовывать такие крупные проекты в условиях затяжных экономических кризисов и жесткой кредитно-денежной политики?

– Несмотря на сложную экономическую ситуацию и фактическую недоступность банковских кредитов, реализация крупных проектов на Алтайском шинном комбинате возможна благодаря сочетанию нескольких факторов: долгосрочному планированию, эффективному использованию государственных мер поддержки и внутренней оптимизации. В финансировании нам активно помогают Фонд развития Алтайского края и Фонд развития промышленности. Благодаря этим источникам финансирования завод реализует проект по техническому перевооружению и модернизации оборудования.

– Руководители ряда промышленных предприятий как Сибирского федерального округа, так и России говорят о том, что нарастает конкуренция со стороны азиатских стран, которые зачастую вводят потребителей в заблуждение относительно качества своего товара и демпингуют на российском рынке. Скажите, пожалуйста, актуально ли это для Алтайского шинного комбината? Если да, то как пытаетесь стабилизировать ситуацию?

– Да, это действительно так. Проблема демпинга и вводящего в заблуждение позиционирования со стороны азиатских производителей, в первую очередь китайских, для нас крайне актуальна. Мы не просто фиксируем эту ситуацию, а ведем системную работу по ее изменению, выступая на нескольких фронтах. Наиболее действенной мерой мы посчитали обращение за защитой своих законных прав. В ноябре 2025 года АШК выступил одним из инициаторов антидемпинговых расследований в отношении грузовых шин из Восточной и Юго-Восточной Азии. Наша главная ставка – это собственное развитие и повышение качества продукции. Мы убеждены, что лучший способ противостоять демпингу – предложить рынку качественный продукт, который будет востребован вне зависимости от ценовых колебаний.

– Развитие и автоматизация производства требуют и развития компетенций сотрудников. Какая работа ведется в этом направлении? Каких успехов удалось достичь?

– Работа с персоналом ведется системно. Ключевой партнер – АлтГТУ. В рамках сотрудничества предусмотрено целевое обучение студентов по четырем профилям (химическая технология, электроэнергетика, техносферная безопасность, конструкторско-технологическое обеспечение) с гарантированным трудоустройством. Регулярно повышают квалификацию и действующие сотрудники: например, на базе инжинирингового центра АлтГТУ 80 человек прошли обучение по обращению с отходами, а 30 – по компьютерному моделированию. Для уникальных рабочих профессий, таких как сборщик покрышек или машинист каландровой линии, действует система наставничества, где опытные мастера передают навыки новичкам и коллегам, осваивающим смежные специальности.

– Приятно слышать, когда внедрение новых технологий не сопровождается сокращением сотрудников, а наоборот требуются дополнительные ресурсы.

– Автоматизация не влечет за собой сокращения персонала. Как уже говорилось ранее, сотрудники проходят переобучение для работы на других участках, где ощущается нехватка рабочих рук.

– Как Вы считаете, в решении каких проблем и задач промышленникам и предпринимателям следует объединить усилия в рамках РСПП?

– Уверен, что в рамках РСПП мы должны объединить усилия для решения ключевых системных проблем, которые неподвластны одному предприятию. Это особенно важно для таких стратегических направлений, как:
Технологический суверенитет и импортозамещение: совместная работа по замещению критического импорта и развитию собственных технологий – ключевой приоритет. Здесь важно объединять усилия по отраслевому принципу, чтобы создать полные цепочки создания ценности, снижая зависимость от внешних рынков.

Кадровое обеспечение: острейшая проблема – дефицит квалифицированных кадров.

Доступность заемного финансирования: для инвестиций в модернизацию производства необходимы длинные, доступные и относительно дешевые источники финансирования.

Консолидируя усилия по этим направлениям, мы сможем добиться гораздо большего, чем каждый в одиночку: обеспечим стабильность, развитие и технологическую независимость всей нашей промышленности.